本篇文章给大家谈谈奥德赛自驾游，以及2025全新一代奥德赛对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
一、奥德赛的跑长途 *** 能怎么样,是否适合长期自驾游
长假时节，一个举家自驾出游的好时节，也是七座车领域长期互怼的“SUV *** ”和“MPV *** ”决胜的时节。虽然平时，SUV凭借虎实霸气的外观、个人化属 *** 鲜明的产品形象，拉了不少 *** 缘与好感度；但在真正面对五人以上出行、行李满载的情况时，MPV却显露出相当明显的优势，顺利拿到了获胜者的桂冠。
这不是一场特别平等的战斗，但足够有趣。本文将从对一款家用七座车最重要的两个方面展开：坐着舒不舒服？开着像专职司机吗？
奥德赛/袖珍的尺寸、低矮的车身、短小的轴距，是阻碍奥德赛实用 *** 发挥的重重障碍。但 *** 堪称魔术般的座椅组合方式、空间利用效率，却让它逆风翻盘，甚至成为合适家用的一辆。
首先，奥德赛是今天唯一一辆装配扭力梁后悬挂的车型。较小体积的悬挂结构，为车内乘坐、储物空间的排布提供了不错的 *** 度。车厢内部的设计思路，也延续着 *** 一贯的实用主义取向。座椅的形式、排布与车辆内部的装潢，都不讲求富丽堂皇的排场，整体贯彻着关于空间的精打细算乃至无中生有。
精打细算层面，奥德赛的第二排座椅支持前后左右全向调节，从而使后排乘坐空间，有了更多种组合及变化。无中生有层面，新车第三排启用之后的后备厢空间，远不像键盘车神批判的那样不堪，行李槽“下落式负一层设计”，更是凭空偷出不小的空间。
昂科旗主销车款均采用2+3+2的七座布局，超过5米的车身长度也确实为昂科旗带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适 *** 。
前后滑动距较大的二排座椅，也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体。放倒后接近无痕状态的第三排座椅，也为大件物品的装运创造了条件。
奥德赛/虽然顶着七座MPV的名头、装配着不擅奔跑的扭力梁后悬挂和CVT变速箱，但奥德赛却成功克服诸多不利因素，做回到一辆货真价实的 *** 。
动力层面，驾驶者对油门踏板的轻微撩拨，就能让发动机变得足够亢奋；而粗枝大叶的车辆隔音，也能将发动机的慷慨激昂传递至车内，调动起驾驶者关于驾驶的兴奋与 *** 。
底盘调校与我们熟悉的大多数MPV不太一样，悬挂动作利落干脆，有着MPV车款难得一见的凌厉。4845毫米的车长在立体停车场、老小区等特定环境中，确实方便了太多太多。
动力层面，昂科旗搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高 *** 能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力 *** 和燃油经济 *** 之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，昂科旗的动力输出线 *** 顺畅，换挡几乎无感。241马力、350牛·米的动力储备远超够用级别。但仅支持的95号燃油，确实会增加一些使用成本。
驾驶感受层面，昂科旗整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。但如果勉为其难去应付一些较激烈驾驶时，整车也确实会有那么一些拖沓。
二、crv和奥德赛哪个适合自驾游,奥德赛适合旅游自驾吗
1、就个人感受而言,自驾游需要的就是通过 *** 和皮实耐 *** 的车辆,对于车内驾驶乘坐人员来说,良好的头部和腿部空间也是保证旅途舒适 *** 的一个重要因素,所以,觉得还是 *** CRV值得推荐一下!
2、这款车底盘较高，座位也还舒服。可以去到很多偏远的地方，走川藏都没问题， *** 几个同学就是开的CRV去的 *** ，毫无问题。
3、相信我，是可以的，只不过就是在一些路段奥德赛的通过 *** 可能要稍微有些差，不过通过也是没有问题的。你随便去网上搜一下，很多网友都是开着奥德赛就直接自驾进藏了的~之前我去的那次还看见开着 *** 就进藏的呢，简直膜拜惨了。
4、奥德赛是 *** 旗下的一款MPV商务车，它的油耗比较低，舒适 *** 比较好，就是底盘偏低，整个318国道全长5400公里左右，奥德赛加 *** 号汽油，百公里油耗8升油左右，要加400多升油，油费就要3600元左右，路上的吃饭，住宿费4个人平均每人得1000多元。
5、刚入手18款奥德赛，主要也是上下班开开，偶尔自驾游下，奥德赛也就是看着大，其实长和宽都比雅阁小，停车并不会很麻烦，很实用的一款车，就是油箱太小了，而且开起来没什么 *** ，也符合它家庭保姆车的 *** 吧
6、汽车是代步工具，当然也是我们的朋友，可以看做是家庭成员。他是消耗品，够用即可。奥德赛，艾力绅，陆尊等等同类车型他们的 *** 商务，或多成员的家用。显然一个人上下班代步有点浪费。所以我不支持你。
7、可以啊，宜家无敌，外出旅游就是移动的家，保养费用低，一般10个油，不在意油耗的话可以买，一公里就是六毛左右，如果买新款的电混奥德赛锐，一公里是3毛多，一万公里就可以省3000元，但是用到一定年限，就得换电池，换次电池估计得一万多。自己根据每年行驶里程来核算吧，总之，车非常的棒，祝你如意
8、要想睡车里，必须改装。奥德赛改床车 *** 座椅设计得宽大舒适。商务车后排排两个 *** ，并带脚托、座椅记忆，电动升降头枕、座椅通风加热功能，享受堪称“头等舱”级别，设计体贴入微。奥德赛改床车 *** 更多的个人车主或是改装厂家，愿意将奔驰威霆打造成一款更加符合高端 *** 的豪华商务用车。
三、奥德赛自驾游怎么样
随着二胎政策的 *** ，不少家庭外出远行时就需要带上两个娃了，再算上家人，普通的5座车型显然已经无法满足这些用户的需求，因此购买一辆大空间7座车型就非常有必要了。尽管最近市面上出现了不少7座SUV车型，但实际上很多都是“强上第三排”，过于拥挤的空间会让用户在长时间乘坐时感到非常难受，只能满足短程的载人需求。因此在30万元内，如果真正想带着7个人长距离出行，购买 *** 奥德赛或丰田汉兰达则是相对比较理想的选择，而大众途昂虽热空间也足够大了，但 *** 也要高出不少（高配车型售价到了50万元），超过了很多人的预算。那么汉兰达和奥德赛这两款7座车型谁更值得买呢？
外观设计：汉兰达更容易被国内用户接受
在车辆的外观方面，由于汉兰达是SUV，而奥德赛是MPV，对于很多国内用户而言，他们并不接受MPV这种面包车式的造型。一些用户不愿意购买奥德赛的原因居是“看起来像是专职司机”，而汉兰达霸气的SUV造型更为符合国内用户的审美。
动力及 *** 控 *** ：奥德赛更好，但这并不重要
在实际动力方面，奥德赛要比汉兰达更强劲一些，加速会让你感到更凌厉。汉兰达虽然搭载了2.0T发动机，但其整体更偏向于平顺 *** ，让你有一种开自然吸气车型的感觉。另外在 *** 控感方面，奥德赛虽然是MPV，车身重心比较高，但其实际开起来会让你感觉依旧像开轿车一样，并线过程非常干脆，过弯也比较有信心。但是对于家用车而言，动力和 *** 控只是副产品，并不重要。
而在乘坐舒适 *** 方面，汉兰达的表现则要更好一些，这主要体现在避震方面。奥德赛在遇到颠簸时，底盘和悬挂虽然能保证一次将震动吸收完毕，但会给人很生硬的感觉，并不柔韧，会带来不舒适感；而汉兰达的避震则要处理的更柔韧，更有高级感。而在座椅方面，两款车型坐垫和 *** 都很舒适，而奥德赛第二排座椅的空间则更大，此外还有扶手和腿拖，但由于其避震太生硬了，因此综合来看舒适 *** 依旧是汉兰达更好。
*** 旗下的各个车型在隔音方面的表现都不太好，被大家调侃为“祖传下来的糟糕隔音”，而在奥德赛上也没有什么改善。相对而言汉兰达的隔音 *** 虽然不如别克昂科威等车型，但比起奥德赛还是要好很多的。
油耗：奥德赛更省油，但续航没有优势
整体而言，奥德赛要比汉兰达更省油，不论城市路况还是高速路况都是如此。但由于奥德赛的油箱只有55L，要比汉兰达更小，因此在跑长途时，其实际续航能力并没有什么优势。奥德赛的实际油耗比不少B级轿车还要低，说明其在发动机效率方面做得非常出色。
在乘坐方面，汉兰达和奥德赛都各有自己的优势：如果是5个人出行，汉兰达不需要开启第三排座椅，这样把第三排座椅放倒后能获得更大的后备箱空间，装载物品更方便。而此时奥德赛由于是2-2-3布局，必须开启第三排，这样后备箱的空间就很小了；如果是6人或7人出行，奥德赛第三排的实际空间和乘坐舒适 *** 要比汉兰达的第三排更好，因此乘客会感到更舒适。此外，奥德赛的离地高度更低，因此十分便于年长的乘客上下车。而如果你家中还有腿脚不方便的老人，奥德赛还推出了“福祉版”车型，对他们的照顾更为细致；而汉兰达则拥有更好的通过 *** ，在长途自驾时能让你从容的应对各种烂路。（当然，越野是不行的！）
如果你家有二胎，那么出行的话奥德赛更为合适。因为你可以把两个儿童安全座椅放在第二排，后排乘客则坐在第三排。奥德赛2-2-3的布局可以让你很轻松的坐进第三排，同时还能方便的对第二排的两个孩子进行照顾；而汉兰达则采用的是2-3-2布局，儿童安全座椅只能放在第二排。如果你要坐在第三排，每次需要翻折第二排的座椅，非常不方便。
可以看到，奥德赛和汉兰达各有自己的优点。如果你经常要开车长途自驾游，更强调乘坐舒适感，那么可以考虑汉兰达；而如果你有二胎，更强调空间表现，那么奥德赛更适合你。大家可以根据自己的实际需求进行选择。
好了，关于奥德赛自驾游和2025全新一代奥德赛的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
